VELIS Electro
En détails
| Longueur | 6,4 m |
| Envergure | 10,7 m |
| Poids | 428 kg |
| Propulsion | hélice, 1,64 m et 3 pales fixes |
| Moteur électrique | max. 60 kW 1 min / 50 kW en croisière à 2100-2400 rps |
| Endurance | jusqu'à 60 min avec réserve de 30 min / Distance franchissable 75 Nm |
| Habitacle deux places en tandem | |
| Énergie éléctrique 100 % électrique | |
| Batteries | lithium-polymer |
Caractéristiques
Développé par le constructeur Slovène Pipistrel, Velis Electro est le premier avion à propulsion électrique au monde à recevoir un certificat de type (EASA.A.573 TCDS).
Velis Electro peut être utilisé dans le commerce et est entièrement approuvé pour différents types d'opérations. Avec des niveaux de bruit de seulement 60dBa, Velis Electro ne nuit pas à la qualité de vie des communautés. Son groupe motopropulseur révolutionnaire est entièrement refroidi par liquide, y compris les batteries, et à démontré sa capacité à résister aux pannes, aux événements d'emballement thermique de la batterie et aux charges de collision. Velis Electro peut fonctionner par temps froid, chaud et sous la pluie.
Un avion précurseur
Cet avion biplace qui ne fait quasiment pas de bruit est 100 % électrique, ne produit aucun gaz de combustion et révolutionne l'aviation en termes d'innovations technologiques et de rentabilité.
ALPHA Electro
En détails
| Longueur | 6,5 m |
| Envergure | 10,5 m |
| Poids | 368 kg |
| Propulsion | hélice, 1,64 m et 3 pales fixes |
| Moteur électrique | max. 60 kW 1 min / 50 kW en croisière à 2100-2400 rps |
| Endurance | jusqu'à 60 min avec réserve de 30 min / Distance franchissable 75 Nm |
| Habitacle deux places en tandem | |
| Énergie éléctrique 100 % électrique | |
| Batteries | lithium-polymer |
Caractéristiques
Développé par le constructeur Slovène Pipistrel, l'Alpha Electro est commercialisé depuis 2017.
Son moteur développant une puissance de 60 kW est alimenté par des batteries lithium-polymer rechargeables en 45 minutes. Ultra-léger l'Alpha Electro atteint les 250 km/h. Son autonomie de 50 minutes (+ 30 minutes de réserve) est suffisante pour réaliser sa principale mission à savoir la formation initiale des pilotes.
Chaque mois quatre exemplaires sortent des deux sites d’assemblage du constructeur, l’un est situé en Slovénie, l’autre en Italie. L'Alpha Electro est aujourd’hui certifié par les autorités compétentes et est autorisé à voler sous certaines conditions.
Un avion précurseur
Cet avion biplace qui ne fait quasiment pas de bruit est 100 % électrique. L'Alpha Electro est le seul avion électrique au monde produit en série, et le premier avion électrique commercialisé et exploité pour des cours de pilotage.
SOLARSTRATOS
En détails
| Longueur | 8,5 m |
| Envergure | 24,8 m |
| Poids | 450 kg |
| Propulsion | hélice, 2,2 m et 4 pales |
| Moteur électrique | max. 32 kW / 2200 tpm |
| Rendement moteur | 90 % |
| Habitacle deux places en tandem | |
| Énergie solaire avec une cellule de 22 m² 22-24% d'efficacité |
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| Batteries | 20 kWh, lithium-ion |
Caractéristiques
SolarStratos est le premier avion commercial solaire biplace de l’histoire, il sera aussi le premier avion solaire avec pilote à pénétrer la stratosphère. Calin Gologan (Elektra-Solar GmbH – partenaire technique de SolarStratos) en est le designer. La base de cet avion commercial sera utilisée et l’aéroplane sera poussé à la limite de ses possibilités. Ce biplace en tandem, d’une envergure de 24 mètres, pour un poids de 450 kilos, volera comme un avion standard.
Un avion précurseur
SolarStratos est le premier avion commercial solaire biplace de l’histoire, il sera aussi le premier avion solaire avec pilote à pénétrer la stratosphère. La Mission SolarStratos volera à une altitude très peu fréquentée, dans un milieu fragile, propulsée uniquement à l’énergie solaire, sans la moindre émission de polluant
ERAOLE
En détails
| Longueur | 7,5 m |
| Envergure | 14 m |
| Poids | 612 kg |
| Habitacle | monoplace |
| Propulsion | 2 moteurs puissance max continue 50 kW, hélice deux pales |
| Rendement moteur | 39% et 65h théoriques d'autonomie |
| 1 centrale électrique embarquée | |
| Énergie solaire avec un puissance max de 5,5 kW Bio-carburant composée d'huile végétale issue du recyclage |
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| Batteries | capacité 2 kWh, distance franchissable 5850 km |
Caractéristiques
Electrique-Hybride, Eraole est long de 7,5 mètres, pour 14 m d’envergure et doit son nom aux dieux antiques du vent (Eole) et du Soleil (Ra). Sa traction est assurée par deux moteurs électriques. Une centrale électrique multi hybridée a été conçue et fiabilisée, afin de produire l’électricité à bord de l'avion avec des énergies renouvelables et propre. L’appareil porte 30 m2 de panneaux photovoltaïques souples qui épousent parfaitement la cambrure des ailes. La source solaire représente 25 % de l'énergie consommée lors des vols. En complément, une centrale embarquée produit de l'électricité à partir de sources propres ! Cette centrale est alimentée avec une huile de recyclage de déchets végétaux, dopée à 2-3% par de l'hydrogène produit sur place par une centrale d'électrolyse !
Un avion précurseur
Eraole représente également l'aviation du futur respectueuse de notre environnement. Son design et ses performances en font une machine exceptionnelle et unique au monde. Ces sources sont l’énergie solaire, une huile végétale issue du recyclage de déchets de végétaux, du dopage à l'hydrogène et l'excellente finesse de l'avion.